조종사 지식마당/Instrument10 Instrument(RNAV APCH) 2장 RNAV APCH RNP APCH는 비행 시간의 95%를 ±0.3 NM의 항법 정확도를 요구하는 접근 절차를 말합니다. 이 절차는 항공기가 활주 로에 접근 시, 수직 및 수평 안내를 제공받도록 설계되었으며 대부분의 RNP 장착 항공기로 비행할 수 있습니다. RNP APCH 중에 기체의 네비게이션 시스템은 GPS를 비롯한 여러 소스의 데이터를 이용하여 높은 정확도로 기체의 위치 를 결정합니다. 덕분에 조종사는 까다로운 지형이나 혼잡한 공역에서도 정확하고 효율적인 접근 경로로 비행 할 수 있게 됩 니다. 특히 수직 안내 경우 활공로 형태로 제공되는데 네비게이션 시스템이 항공기의 위치, 고도, 활주로 위치 등. 여러 환경들을 종합적으로 검토하여 자동으로 활공 경로를 계산해줍니다. 수직 안내(Vertical G.. 2023. 12. 22. Instrument(PBN 과 RNAV의 구분) 1장 PBN PBN은 성능기반네비게이션의 약자로서 지상기반네비게이션 보조 장치에 의존하지 않고 항공기 네비게이션 시스템의 성 능과 기능에 중점을 둬 현대적이고 진보된 접근 방식입니다. 예를 들어 GPS 같은 첨단 기술을 사용하여 비행을 보다 정확 하고 효율적이며 안전하게 만드는 것을 추구합니다. PBN의 장점으로는 지상 항법 보조 장치(이하. 항행안전무선시설)가 없는 지역에서도 하늘에서 정확한 경로를 따라갈 수 있도록 도와줍니다. 이것으로 항공기는 직접적이고 효율적인 경로를 선택해주어 시간과 연료를 절약하고 환경에 미치는 영 향도 줄일 수 있습니다. PBN에는 RNAV(Area-Navigation)와 RNP와 같은 다양한 유형의 항법 시스템이 포함되어 있습 니다. RNAV 기존 네비게이션은 VOR 및 NDB와.. 2023. 12. 22. [Instrument] Required reports under IFR(AIM 5-3-3) Additional Reports(AIM 5-3-3) ★ 항상 보고해야 할 것들 1. "고도" 배정 받은 고도를 떠나거나 새로운 고도를 받았을 때, VFR-on-TOP으로 고도를 변경할때, 즉 항로에서 고도가 바뀔때는 보고해 줘야 한다. 2. "상승/강하율" 500fpm 이상의 변화를 주지 못할 때 보고를 해야한다. 3. "Approach has been missed" 는 기존 계획했던 공항으로의 접근이 중단되었을 때 Missed를 의미하며 Alternate airport로 Clerance를 재용청하거나 다른 계기접근을 요청하는 등의 경우를 의미한다. 4. Flight plan에 제출한 "속도"와 실제 비행할때의 평균 TAS속도가 5%, 10knots 중 큰 것 이상 나타날 경우에는 보고해야 한다.(20.. 2023. 4. 25. [Approach] ILS(Instrument Landing System) 1장 ILS 란? PA(Precision Approach) 접근 절차 중 하나로 Lateral + Vertical 정보를 모두 제공하는 접근 절차이다. - Guidance information : Localizer, Glide slope - Range information : Marker beacon, DME - Visual information : Approach light, touchdown and centerline light, runway light Lateral Vertical 정보인 Guidance를 제공하는 Localizer 와 Glide slope가 가장 기본이 되는 장비이고 활주로 Threshold 까지의 거리 정보를 제공하는 Marker beacon, DME 가 있다. 이는 공항 시설에 따라.. 2023. 4. 11. 이전 1 2 3 다음
